泰國將引進(jìn)日本新干線 印度或也步其后塵

　　據(jù)日媒報(bào)道，泰國在本國內(nèi)規(guī)劃的高速鐵路有望采用日本新干線。本月27日，兩國運(yùn)輸部長將在東京舉行會談，并簽署共識性文件。另外，日本還力爭向印度出口新干線，由日本官民攜手推進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施出口將得到推動。

　　日媒稱，該工程總投資預(yù)計(jì)將達(dá)4300億泰銖(約合人民幣798億元)，建設(shè)資金籌集依然是課題。此次有望采用新干線方式的是連接泰國首都曼谷和北部城市清邁的、總里程約680公里的線路。泰國運(yùn)輸部長巴津和日本國土交通相太田昭宏將簽署有關(guān)鐵路合作的共識性文件。

　　據(jù)悉，兩國此前曾通過簽署文件確認(rèn)了在鐵路方面的合作，但明確提到新干線將為首次。設(shè)想采用能高速行駛的“標(biāo)準(zhǔn)軌”，兩國將共同推進(jìn)前期項(xiàng)目調(diào)查等。

　　日媒指出，泰國方面顯示出通過政府和社會資本合作(PPP)模式積極利用民間資本推進(jìn)項(xiàng)目的想法，正在尋求日本企業(yè)作為共同運(yùn)營商參與項(xiàng)目。不過，也有聲音質(zhì)疑其盈利性，日本方面計(jì)劃斟酌前期項(xiàng)目調(diào)查的結(jié)果，之后再確定參與形式。

　　據(jù)了解，連接曼谷和清邁的線路在英拉前政權(quán)時代就曾規(guī)劃推進(jìn)高速鐵路建設(shè)，但之后該國軍方一度取消計(jì)劃。泰國總理巴育在2015年2月訪日時乘坐了東京—新大阪間的新干線。之后對于引進(jìn)高速鐵路再次顯示出興趣。

　　日媒還稱，清邁是人口不到20萬人的城市，難以出現(xiàn)類似日本東京—新大阪間的商務(wù)利用需求。有分析認(rèn)為僅依靠鐵路業(yè)務(wù)將難以確保收益，能否制定包括沿線開發(fā)等在內(nèi)、具有說得力的計(jì)劃將成為課題。