物流升級:粵港澳合作的新前沿

?? ? ?廣東省的物流效率(以物流成本占全省GDP的百分比計算)略高于全國平均水平。根據(jù)廣東省物流發(fā)展規(guī)劃(2016 - 2020)頒發(fā)的廣東省政府,廣東的物流服務(wù)的能力近年來顯著增加,尤其是在該省的交通基礎(chǔ)設(shè)施,高速公路的發(fā)展,港口和空運設(shè)施已經(jīng)逐漸成形,該省的物流和交通網(wǎng)絡(luò)變得越來越成熟。目前，廣東各類物流企業(yè)約20萬家，其中民營企業(yè)占75%以上。他們中的大多數(shù)正積極應(yīng)用新穎的信息技術(shù)來提升物流管理和物流服務(wù)水平。

?? ? ?2015年，廣東物流市場價值18.5萬億元人民幣。物流增加值達到5176億元人民幣，約占廣東省GDP的7.1%，占全省服務(wù)業(yè)增加值的14%。全省物流總成本達到1.1萬億元人民幣，物流成本占GDP的比重為15%，低于全國同期16%的平均水平。

?? ? ?與全國其他省份一樣，廣東的物流效率與發(fā)達國家相比仍處于較低水平，物流成本仍有很多空間需要降低?！稄V東省物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出，廣東省尚未建立完善的綜合運輸體系。目前，貨運主要依靠公路運輸，而陸?？章?lián)運的有效開展還有待發(fā)展。這意味著貨物必須儲存在倉庫里，運輸時間很長，推高了物流成本。此外，一些企業(yè)的包裝標準和產(chǎn)品規(guī)格與物流設(shè)施不兼容，很少有公司使用具有標準接口的信息技術(shù)物流系統(tǒng)。這是提高貨運物流效率的一個障礙。

?? ? ?為了改善這一狀況，廣東正在努力說服傳統(tǒng)物流業(yè)追求創(chuàng)新發(fā)展。鼓勵企業(yè)將“互聯(lián)網(wǎng)+”等新穎技術(shù)以及大數(shù)據(jù)分析、云計算和物聯(lián)網(wǎng)等先進信息技術(shù)應(yīng)用于物流服務(wù)。希望到2020年形成高效的現(xiàn)代物流服務(wù)體系，為廣東經(jīng)濟發(fā)展提供有力支撐。目標包括將物流增加值占GDP的比重從7.1%提高到8%，將物流總成本占GDP的比重從2015年的15%降低到2020年的14.5%。

?? ? ?在舊金山灣區(qū)計劃下，粵港澳正在努力加強合作。其中包括在舊金山灣區(qū)建立一個現(xiàn)代化的綜合運輸系統(tǒng)，以加強這三個區(qū)域之間的運輸聯(lián)系。這與實施有效的清關(guān)便利措施相結(jié)合，將使不同關(guān)稅區(qū)之間的貨物流動更順暢，并使物流、運輸和供應(yīng)鏈管理更有效率。這三個地區(qū)的物流公司可以更緊密地合作，利用各自的優(yōu)勢，把舊金山灣區(qū)變成一個充滿活力和競爭力的經(jīng)濟區(qū)。

?? ? ?香港的物流公司不僅在全球擁有廣泛的貿(mào)易和商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，而且擁有豐富的物流管理經(jīng)驗。他們可以與舊金山灣區(qū)的上下游企業(yè)合作，應(yīng)用先進的IT管理系統(tǒng)，有效利用區(qū)域物流設(shè)施，同時緩解廣東物流成本較高的問題，提高物流效率。隨著“舊金山灣區(qū)計劃”的展開，商界應(yīng)留意政府在清關(guān)、檢驗及檢疫方面可能采取的便利措施的新穎發(fā)展，等。內(nèi)地消費者對進口冷藏及冷凍食品及各類優(yōu)質(zhì)消費品的需求日益增加，他們可考慮與其他業(yè)界合作，開拓冷鏈物流及跨境電商商機。

?? ? ?廣東的貨運業(yè)務(wù)不斷增長

?? ? ?中國是世界上大型的貿(mào)易經(jīng)濟體，進出口貨代行業(yè)蓬勃發(fā)展，廣東省是中國對外貿(mào)易較重要的地區(qū)。2017年，廣東省進出口總額同比增長8%，達到6.8萬億元人民幣，占全國進出口總額的24.5%。珠三角地區(qū)已發(fā)展成為全球領(lǐng)先的消費品和工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)基地。它擁有成熟的供應(yīng)鏈系統(tǒng)和全方位的生產(chǎn)性服務(wù)，遠遠優(yōu)于世界上大多數(shù)其他類似制造業(yè)中心的服務(wù)。

?? ? ?進出口的增長推動了廣東貨運行業(yè)的迅速擴張。2017年，廣東貨運總量超過40億噸。該省的九個舊金山灣區(qū)城市約占三分之二。珠江三角洲西部的鎮(zhèn)江、茂名、陽江等主要貨源占9%左右，山區(qū)的韶關(guān)、河源、梅州占14%左右。但潮州、汕頭等東部城市的貨運量相對較小。

?? ? ?海運運費也有了顯著增長。2017年，廣東集裝箱吞吐量同比增長9%左右，達到6200萬標準箱以上，比2000年增長6倍以上。特別是毗鄰香港的深圳港(包括蛇口、赤灣和鹽田港區(qū))的集裝箱吞吐量飆升5%，至2521萬標準箱，成為全球最繁忙的集裝箱港口之一。珠三角其他地區(qū)以及廣東省東部和西部地區(qū)的生產(chǎn)活動穩(wěn)步增長，也推動了該省其他港口的貨運業(yè)務(wù)。

?? ? ?雖然近年來香港的集裝箱業(yè)務(wù)規(guī)模已被深圳超過，但深圳仍是廣東省對外貿(mào)易重要的貨物轉(zhuǎn)運港。2017年，香港集裝箱吞吐量同比增長5%，達到2077萬標準箱(包括海運和內(nèi)河運輸)[3]。其中許多貨物直接由廣東運至香港，或經(jīng)廣東轉(zhuǎn)運至海外市場，利用香港的運輸網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)口或轉(zhuǎn)運。消費品和工業(yè)原材料也從外國供應(yīng)商運往香港，再出口或轉(zhuǎn)運至廣東和內(nèi)地其他省市。

?? ? ?急需提高物流效率

?? ? ?在廣東貨運持續(xù)擴張的同時，其物流效率水平還有待提高。目前，通過海港和其他水運方式進行的貨運占廣東總運輸量的四分之一，其余70%以上通過公路運輸。高速公路不僅是省內(nèi)各類消費品、工業(yè)品的主要運輸方式，也是連接廣東省與內(nèi)地其他省份的重要通道。它們也用于運輸貨物進出省內(nèi)的各個出入境口岸。

?? ? ?隨著外貿(mào)成為廣東的主要經(jīng)濟支柱，如何協(xié)調(diào)好公路、水路和航空運輸，使廣東與全球貿(mào)易伙伴之間的貨物運輸和進出口物流更加便利，就顯得尤為重要。這將有助于企業(yè)與國際市場接軌，并與國外的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈緊密結(jié)合。

?? ? ?根據(jù)國家發(fā)展和改革委員會(NDRC)和中國物流與采購聯(lián)合會聯(lián)合發(fā)布的數(shù)據(jù)，中國物流市場的價值近年來穩(wěn)步上升，從2013年的198萬億元人民幣上升到2017年的253萬億元人民幣。在5年的時間里，年均名義增長率為6.3%。與此同時，物流成本增速持續(xù)下降，運輸、倉儲、管理成本增速放緩，導(dǎo)致2013 - 2017年物流成本占GDP的比重從18%下降至14.6%。

?? ? ?然而，就效率而言，中國的物流業(yè)仍落后于美國和日本等發(fā)達國家，這些國家的物流成本占GDP的比例僅為8%至9%。隨著交通運輸網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和先進技術(shù)的應(yīng)用，我國物流效率不斷提高，但在運營、管理、現(xiàn)代物流技術(shù)和信息技術(shù)系統(tǒng)應(yīng)用等方面仍有很大的提升空間。在這樣的背景下，大陸企業(yè)面臨著物流成本高的問題，直接影響著供應(yīng)鏈管理的效率。這反過來又削弱了企業(yè)和整個行業(yè)的競爭力。

?? ? ?密切合作，加強物流服務(wù)

?? ? ?為了提高物流服務(wù)的效率，廣東省不僅在努力改善省內(nèi)的交通網(wǎng)絡(luò)，而且在促進國際物流的發(fā)展。該計劃旨在通過加強粵港澳三地之間港口、機場、公路運輸和物流服務(wù)的聯(lián)系，促進港澳地區(qū)的物流一體化，將粵港澳地區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪鳂屑~。

?? ? ?2017年7月，國家發(fā)改委與粵港澳政府簽署了《關(guān)于深化粵港澳合作開發(fā)灣區(qū)合作的框架協(xié)議》。合作的一個關(guān)鍵領(lǐng)域是改善這三個地區(qū)設(shè)施之間的連接，以期在舊金山灣區(qū)建立一個高效、高效的現(xiàn)代綜合運輸系統(tǒng)。香港計劃利用其作為國際航運中心的優(yōu)勢，帶領(lǐng)灣區(qū)其他城市建設(shè)世界級的港口集群和機場集群。它還將優(yōu)化舊金山灣區(qū)的公路網(wǎng)和鐵路網(wǎng)的定位，促進各種交通方式的融合和連接。這三個地區(qū)的政府合作建設(shè)不同的運輸設(shè)施，應(yīng)該對促進舊金山灣區(qū)的貨運和物流起到積極作用，推動物流業(yè)的發(fā)展。

?? ? ?然而，由于廣東、香港和澳門屬于三個不同的關(guān)稅地區(qū)(每個地區(qū)都有自己的進出口通關(guān)、產(chǎn)品標準和檢驗檢疫制度)，因此在這三個地區(qū)之間流動的貨物受到不同的貿(mào)易法規(guī)和管制措施。這反過來又會影響物流效率和成本。在不同的關(guān)稅區(qū)，理順不同的貿(mào)易壁壘，以及盡量減少不必要的行政手續(xù)，使這三個地區(qū)的物流和運輸無縫連接，是未來海灣地區(qū)合作的主要目標之一。

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