加德滿都單軌鐵路系統(tǒng)獲「一帶一路」支持勢將加快發(fā)展

?? ? ?尼泊爾將在首都加德滿都興建耗資10億美元的單軌鐵路系統(tǒng)，以解決交通擁擠問題。此外，市內(nèi)的環(huán)城路現(xiàn)正進(jìn)行擴(kuò)建工程。

亞洲最古老首都之一加德滿都將建設(shè)現(xiàn)代化的單軌鐵路系統(tǒng)。

?? ? ?尼泊爾首都加德滿都將在市內(nèi)興建單軌鐵路，舒緩交通擁擠問題，其中所需資金將主要來自「一帶一路」倡議。具體而言，根據(jù)去年年底簽署的協(xié)議，中國的投資及專業(yè)技術(shù)將協(xié)助該市興建一個全新的單軌鐵路系統(tǒng)。若各項(xiàng)規(guī)劃及后勤工作順利完成，該單軌鐵路系統(tǒng)可望于2022年啟用。

?? ? ?該項(xiàng)目于去年底取得重大進(jìn)展，當(dāng)時中國鐵建的全資附屬公司中鐵二十五局集團(tuán)與加德滿都市(Kathmandu Metropolitan City)正式簽署諒解備忘錄，為單軌鐵路系統(tǒng)建議制作詳細(xì)的項(xiàng)目報告。除了詳細(xì)說明項(xiàng)目對環(huán)境的影響之外，該報告也制定單軌鐵路系統(tǒng)的初步設(shè)計規(guī)格，以及所需技術(shù)和建造能力。此外，報告也會詳細(xì)列出項(xiàng)目的成本、交通流量影響估算、不同階段的施工時間表以及主要效益。

?? ? ?中國鐵建獲委任制作項(xiàng)目報告前，已于去年9月提交詳細(xì)的可行性研究，估計項(xiàng)目的整體成本約10.2億美元。根據(jù)這項(xiàng)初步研究，單軌鐵路網(wǎng)絡(luò)共設(shè)21個站，以及3條主要線路，即科特希渥(Koteshwor) – 卡蘭基(Kalanki)線、卡蘭基 – 馬哈拉杰貢伊(Maharajgunj)線及馬哈拉杰貢伊 – 科特希渥線，貫穿加德滿都各區(qū)，此外，共有約7公里線路會通往加德滿都南面的拉利特普爾市(Lalitpur)。該項(xiàng)目完成后將成為尼泊爾首條單軌鐵路。

?? ? ?單軌鐵路網(wǎng)絡(luò)全長29公里，以建造-擁有-營運(yùn)-移交(BOOT)的融資模式發(fā)展。若項(xiàng)目的收地工作可以如期完成，將會在3年內(nèi)開始營運(yùn)?？尚行匝芯坑喠⒘顺醪降氖┕r間表，并作出總結(jié)：「鐵路系統(tǒng)經(jīng)尼泊爾政府初步批準(zhǔn)后，詳細(xì)的項(xiàng)目報告將在6個月內(nèi)制備，預(yù)期整個建造工程可在兩年半內(nèi)完成?！?/p>

?? ? ?單軌鐵路系統(tǒng)沿加德滿都環(huán)城路(Kathmandu Ring Road)興建，大大滿足當(dāng)?shù)貙煌ㄟ\(yùn)輸服務(wù)的需要。加德滿都環(huán)城路是市內(nèi)的主要交通干道，目前正進(jìn)行升級工程，同樣獲中國資金支持。這條27公里干道與中國的關(guān)系源遠(yuǎn)流長，于1977年興建時獲中國大力支持。2011年，中國同意向環(huán)城路的擴(kuò)建工程提供4,000萬美元資助，可說再續(xù)前緣。

?? ? ?這項(xiàng)升級工程將把整條環(huán)城路拓寬至8線行車，并增設(shè)雙向自行車道及行人道。此外，環(huán)城路也會興建一個全新的巴士轉(zhuǎn)乘站、多個停車場、一條行車天橋及3條行人天橋。

?? ? ?環(huán)城路的擴(kuò)建工程分為3個階段。2013年，上海建工集團(tuán)取得第一期擴(kuò)建工程的合約，為全長10.4公里的科特希渥 – 卡蘭基路段進(jìn)行升級工程。雖然工程曾多次延誤，其中數(shù)次由2015年大地震造成，但該路段已于去年全面開通。

?? ? ?第二期將為全長8.2公里的卡蘭基至馬哈拉杰貢伊路段進(jìn)行升級，但工程現(xiàn)已暫停，待尼泊爾公路部批準(zhǔn)公路設(shè)計才可復(fù)工。公路部發(fā)言人Ramesh Kumar Singh相信只會短暫停工：「目前，中國團(tuán)隊(duì)正待尼泊爾當(dāng)局批準(zhǔn)第二份詳細(xì)項(xiàng)目設(shè)計報告，報告內(nèi)容包括多項(xiàng)與行人安全相關(guān)的設(shè)計，以及納入方便輪椅使用的道路設(shè)計意念。顯然，當(dāng)局快將批準(zhǔn)設(shè)計，并按現(xiàn)行策略加快工程進(jìn)度?！?/p>

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