干貨 |?FOB離岸價格知多少

?? ? ?(FOB)離岸價格，又稱船上交貨價格，英文縮寫為FOB，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。是指從起運港到目的地的運輸費和保險費由買方承擔(dān)，不計入結(jié)算價格的銷售價格。

?? ? ?根據(jù)離岸價格進行的交易，買方負責(zé)運送貨物，賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi)將貨物安裝在買方指定的船上，并及時通知買方。當貨物安裝在裝運港時，風(fēng)險由賣方轉(zhuǎn)移給買方。

?? ? ?在這個術(shù)語中，我們需要承擔(dān)的風(fēng)險是將貨物送到客戶貨運代理的指定地點，但在這個術(shù)語中，我們應(yīng)該注意成本問題。

?? ? ?費用構(gòu)成為：國內(nèi)運費+港口本地雜費，一般我們往往會錯過港口本地雜費。

?? ? ?因為客戶指定貨代收取的費用比我們自己的貨代收取的費用要高，所以在給客戶報價時一定要特別注意，否則這就是我們利潤減少的地方。

?? ? ?當我們向客戶報告離岸價格時，我們向客戶報告的價格組成是：國內(nèi)運費+當?shù)馗劭陔s費+貨物成本價格。我們不能把FOB記錄成EXW來計算成本，否則我們會失去一部分成本，也許這部分成本只是我們自己的利潤。

?? ? ?既然有離岸價，就會有到岸價。長期以來，人們習(xí)慣于將國際貿(mào)易中的FOB價格條件稱為離岸價格，從而將包含運費和保險費在價格術(shù)語中的CIF描述為到岸價格。

?? ? ?但真正的到達價格不是CIF，而是DES。DES是指在目的港船上交貨，賣方必須負責(zé)到達目的港船，以及貨物到達港前的所有費用和風(fēng)險。貨物在船上交給買方，但不辦理進口清關(guān)手續(xù)，賣方完成交貨。

?? ? ?CIF沒有到岸價格，因為CIF的風(fēng)險轉(zhuǎn)移邊界也是裝運方船舷而不是目的港。因為CIF術(shù)語是正式交貨，即裝運港船舷交貨后，風(fēng)險轉(zhuǎn)移給收貨人，交貨完成前無需將貨物送到客戶指定港口。

?? ? ?例如，使用CIF價格術(shù)語交易合同，如果貨船沒有離開裝運港沉沒，買方不能向賣方提出索賠，原因是風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方，買方只能根據(jù)保險合同向保險公司索賠，表明賣方對風(fēng)險不負責(zé)到目的港。所以我們不應(yīng)該把CIF誤認為是岸價。

?? ? ?針對離岸價格，我們應(yīng)該特別注意起運港的雜費。因為我們只有在與客戶談完所有費用后才知道客戶的指定貨代信息，那時我們錯過了知道客戶指定貨代收費的標準，所以費用和預(yù)算的差異會給我們造成一定的損失。

?? ? ?因此，在與客戶協(xié)商貿(mào)易術(shù)語后，我們應(yīng)該要求客戶指定貨運代理信息，與他們核對本批出貨的當?shù)馗劭陔s費，以達到最準確的報價。不要讓預(yù)算好的利潤這樣消失。

?? ? ?FOB客戶必須指定貨代！擔(dān)心無單放貨，該怎么辦？先放一個案例。

?? ? ?案例。

?? ? ?青島家具出口公司（以下簡稱賣方）與韓國公司（以下簡稱買方）簽訂貿(mào)易合同，青島公司向韓國公司出口木制家具，貿(mào)易模式為FOB。

?? ? ?賣方備貨后，按照買方指示向青島貨運代理A訂艙交貨，貨運代理A向賣方交付全套原始提單，提單由B公司簽發(fā)。

?? ? ?賣方收到提單后，按照約定向買方索賠提單復(fù)印件，但直到貨物到達目的港，收貨人才付款。雖然提單還在自己手里，但畢竟貨款沒有收到，退貨或轉(zhuǎn)售給第三方會帶來很大的損失，所以賣方繼續(xù)催促。但后來，賣方得知貨物已被取走，買方不會再付款了！提單在手，貨物怎么能被取走？

?? ? ?因此，賣方向法院提起訴訟，要求追究承運人的責(zé)任。法院裁定承運人B公司承擔(dān)賠償責(zé)任。但問題是，承運人是否有足夠的賠償能力？目前，敢于無單發(fā)貨的企業(yè)通常是這樣的：皮包公司或遠離海外，要承擔(dān)責(zé)任并不容易。

?? ? ?FOB意味著買方指定承運人（通常是外國貨運代理及其在中國的代理），買方控制運輸；貨運代理往往服從買方，甚至被買方直接控制；這種情況通常發(fā)生在無訂單交付中！

?? ? ?在這種貿(mào)易模式下，通常會產(chǎn)生兩套提單：船東訂單和貨運代理訂單。貨運代理人以自己（或其代理人）為shipper，向船公司訂艙，取得船東訂單；國內(nèi)出口商收到貨運代理發(fā)出的提單（甚至無提單），發(fā)貨人和收貨人通常顯示賣方和買方。

?? ? ?貨代從船公司取得船東訂單后，可以直接寄給外國代理人，外國貨代收到船東訂單后可以從船公司提貨。至于外國貨運代理在將貨物交付給實際收貨人時是否收回貨物訂單，這是另一件不同的事情。一旦外國貨運代理在向收貨人交付貨物時不要求收貨人返回原始提單，發(fā)貨人手中的提單在某種意義上可以被認定為廢紙。

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?? ? ?無單放貨是怎么產(chǎn)生的？

?? ? ?FOB意味著買方指定承運人（通常是外國貨運代理及其在中國的代理），買方控制運輸；貨運代理往往服從買方，甚至被買方直接控制；這種情況通常發(fā)生在無訂單交付中！

?? ? ?在這種貿(mào)易模式下，通常會產(chǎn)生兩套提單：船東訂單和貨運代理訂單。貨運代理人以自己（或其代理人）為shipper，向船公司訂艙，取得船東訂單；國內(nèi)出口商收到貨運代理發(fā)出的提單（甚至無提單），發(fā)貨人和收貨人通常顯示賣方和買方。

?? ? ?貨代從船公司取得船東訂單后，可以直接寄給外國代理人，外國貨代收到船東訂單后可以從船公司提貨。至于外國貨運代理在將貨物交付給實際收貨人時是否收回貨物訂單，這是另一件不同的事情。一旦外國貨運代理在向收貨人交付貨物時不要求收貨人返回原始提單，發(fā)貨人手中的提單在某種意義上可以被認定為廢紙。

?? ? ?哪種交貨方式比較安全？

?? ? ?事實證明，在出口業(yè)務(wù)中，作為賣方，有必要根據(jù)交易的具體情況仔細選擇合適的貿(mào)易術(shù)語，以防收匯風(fēng)險，提高經(jīng)濟效益。以下是選擇貿(mào)易術(shù)語時應(yīng)注意的幾個問題。

?? ? ?一般來說，在出口業(yè)務(wù)中使用CIF或CFR術(shù)語比使用FOB更有利。因為，在CIF條件下，國際貨物銷售中涉及的三份合同（銷售合同、運輸合同和保險合同）由賣方作為當事人，可以根據(jù)情況安排庫存、裝運、保險等事項，確保運營過程的相互聯(lián)系。此外，它還有利于發(fā)展我國航運業(yè)和保險業(yè)，增加服務(wù)貿(mào)易收入。當然，這并不是絕對的，我們應(yīng)該首先根據(jù)交易貨物的具體情況情況安排運輸是否困難，以及經(jīng)濟是否經(jīng)濟。

?? ? ?FOB的風(fēng)險在于，如果指定的貨運代理不能直接預(yù)訂艙，而是通過其他專業(yè)航線預(yù)訂艙，那么在運輸過程中就沒有真正的物權(quán)控制，導(dǎo)致運輸問題無法及時解決。

?? ? ?賣方可能會說，我們對這種FOB貨物的運輸不負責(zé)，與我們無關(guān)。我不需要擔(dān)心。這種觀點存在一些問題，因為當貨物運輸線路是多選題時，當運輸時間延長時，制造商資金流通周期的增加就會增加。比如去南美的時候，有的船要開60天左右，有的船只需要一半的時間(具體船公司我就不說了，廠家訂艙的時候記得問航程，這很重要)，會延遲向客戶收款的時間。為了降低運輸成本，收貨人有時會毫不猶豫地指定航程較長的船舶進行運輸。這種行為是可以理解的。當然，也有一些廠家因為倉儲的原因愿意乘坐航程較長的船舶，這樣可以降低倉儲成本。如果貨值小，什么也看不見。如果貨值大，客戶付款速度慢，會導(dǎo)致匯率問題的不確定性。我認制造商有深刻的理解。我們應(yīng)該注意當前匯率一天一天變，匯率損失。

?? ? ?如果必須使用FOB條件進行交易。

?? ? ?注意事項。

?? ? ?1.買方派船到港裝貨時間應(yīng)在合同中明確規(guī)定，以免賣方貨物準備好，船舶延誤，延誤裝貨期。

?? ? ?2.提高定金比例，降低客戶反水概率。當貨運方式無法打敗客戶時，我們必須保持支付方式的底線。我們寧愿少賺錢也不愿做生意，也不愿冒賠錢的風(fēng)險。

?? ? ?3.在貿(mào)易合同中，買賣雙方同意貨運代理公司不一定局限于某一家。如果承運人和提單沒有在中國交通部備案，就要小心了。(備案提單和承運人需要繳納保證金，這使得提單相對安全。)如果買家必須偏執(zhí)自己的意見，賣家應(yīng)該考慮風(fēng)險。可以接受知名船舶公司，堅持使用船舶公司的提單，盡量避免使用指定的海外貨運代理及其簽發(fā)的提單。同時，貨主應(yīng)要求中國貨運代理在代理境外貨運代理辦理裝運港手續(xù)時出具保函，承諾指定境外貨運代理安排的貨物在達到目的港后，必須憑信用證下銀行流通的原提單發(fā)貨，否則應(yīng)承擔(dān)無單發(fā)貨的賠償責(zé)任。只有這樣，一旦無單發(fā)貨，才能有索賠的依據(jù)。

?? ? ?4.在FOB出口情況下，合同中必須明確發(fā)貨人委托貨運代理或無船承運人向船公司訂艙，訂艙權(quán)不能交給買方，因為訂艙和交貨的義務(wù)是統(tǒng)一的。發(fā)貨人（賣方）的名稱必須填寫在提單中的托運人填寫。發(fā)貨人有權(quán)委托訂艙，也有權(quán)控制貨物。如果買方信用良好，有轉(zhuǎn)售貨物的要求，買方也可以作為托運人。如果你不了解買方的信用，最好以賣方為托運人。

?? ? ?5.使用開證行為收貨人的指示提單也是可取的，使銀行能夠緊密控制貨物權(quán)利，防止無單發(fā)貨的風(fēng)險。

?? ? ?6.投資中信保險，對沖風(fēng)險。投資前，了解不保險的國家、地區(qū)和黑名單客戶，多了解中信保險拒絕賠償?shù)陌咐?，避免雪上加霜?/p>

?? ? ?一旦發(fā)生無單放貨，賣方怎么辦？

?? ? ?網(wǎng)上提出的建議包括找大使館、打國際官司、各種黑名單、找收賬公司，更不用說客戶是不是專業(yè)詐騙了，會不會有幾家公司，會不會有黑道背景，會不會在意這些威脅？光是越洋跟進，難免浪費人力和金錢，筋疲力盡，下一個生意就不用做了。物權(quán)是外貿(mào)中最重要的事情。不要整天沉浸在討價還價中，落入別人設(shè)定的陷阱。還是那句話，提前計劃，防患于未然！

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