預(yù)訂單急劇下降,歐線停航減班!!

由于全球貿(mào)易航線的需求水平急劇下降，航運(yùn)公司正準(zhǔn)備實(shí)施自疫情爆發(fā)以來最嚴(yán)厲的班輪服務(wù)削減。事實(shí)上，據(jù)國外業(yè)內(nèi)媒體了解，繼最近跨太平洋航線服務(wù)停航減班之后，三大聯(lián)盟正在考慮暫?；蚝喜⒁恍﹣喼?北歐環(huán)線服務(wù)，以減輕預(yù)訂急劇下降的影響，并減緩運(yùn)費(fèi)大幅下滑的侵蝕。

與此同時(shí)，國際航運(yùn)研究及咨詢機(jī)構(gòu)德路里表示，班輪運(yùn)輸業(yè)正進(jìn)入一個(gè)“可控的衰退關(guān)鍵時(shí)期”，這將最終決定海運(yùn)承運(yùn)人的命運(yùn)。該公司在其最新發(fā)布的《集裝箱洞察力》(Container Insight)中表示：“航運(yùn)公司下一步的行動將在很大程度上決定他們能從超級周期中獲得多少收益。”同時(shí)報(bào)告警告稱：“這方面的失敗將意味著，該行業(yè)將注定回到疫情前的低利潤率趨勢?！庇捎谑找骖A(yù)測下調(diào)，德路里已將今年的增長預(yù)期下調(diào)至1.5%，2023年的增長預(yù)期下調(diào)至1.9%，相比之下，由于260萬標(biāo)準(zhǔn)箱的新建船舶即將下水，預(yù)計(jì)明年的運(yùn)力將凈增長11.3%。但該機(jī)構(gòu)樂觀地認(rèn)為，航運(yùn)公司將能夠在當(dāng)前周期內(nèi)通過“杠桿調(diào)節(jié)”來調(diào)整供應(yīng)以滿足需求，并扭轉(zhuǎn)硬著陸的局面。這些杠桿包括推遲一些新船的交付以及將交付船只閑置等。

與此同時(shí)，國際航運(yùn)研究及咨詢機(jī)構(gòu)德路里表示，班輪運(yùn)輸業(yè)正進(jìn)入一個(gè)“可控的衰退關(guān)鍵時(shí)期”，這將最終決定海運(yùn)承運(yùn)人的命運(yùn)。該公司在其最新發(fā)布的《集裝箱洞察力》(Container Insight)中表示：“航運(yùn)公司下一步的行動將在很大程度上決定他們能從超級周期中獲得多少收益?！蓖瑫r(shí)報(bào)告警告稱：“這方面的失敗將意味著，該行業(yè)將注定回到疫情前的低利潤率趨勢?！庇捎谑找骖A(yù)測下調(diào)，德路里已將今年的增長預(yù)期下調(diào)至1.5%，2023年的增長預(yù)期下調(diào)至1.9%，相比之下，由于260萬標(biāo)準(zhǔn)箱的新建船舶即將下水，預(yù)計(jì)明年的運(yùn)力將凈增長11.3%。但該機(jī)構(gòu)樂觀地認(rèn)為，航運(yùn)公司將能夠在當(dāng)前周期內(nèi)通過“杠桿調(diào)節(jié)”來調(diào)整供應(yīng)以滿足需求，并扭轉(zhuǎn)硬著陸的局面。這些杠桿包括推遲一些新船的交付以及將交付船只閑置等。

該機(jī)構(gòu)表示，過去兩年船舶的大量訂單“將全球訂單與船隊(duì)的比例從大約兩年前的9%左右的低點(diǎn)推至9月底的略低于30%的高點(diǎn)”。56%的訂單都是通過所有權(quán)或長期租船合同交付給全球前五大航運(yùn)公司的。根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，MSC在未來幾年內(nèi)將增加150萬標(biāo)箱的運(yùn)力，占其現(xiàn)有船隊(duì)的三分之一。競爭對手CMA CGM的船舶訂單將增加70萬標(biāo)箱，中遠(yuǎn)海運(yùn)將增加59萬標(biāo)箱，長榮將增加52萬標(biāo)箱。Alphaliner表示：“市場是否能消化這一點(diǎn)還有待觀察?！?/p>

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