海洋運輸

　　海洋運輸是國際貿(mào)易中最主要的運輸方式，國際貿(mào)易總運量中的三分之二以上，我國絕大部分進(jìn)出口貨物，都是通過海洋運輸方式運輸?shù)?。海洋運輸?shù)倪\量大，運費低，航道四通八達(dá)，是其優(yōu)勢所在。但速度慢，航行風(fēng)險大，航行日期不易準(zhǔn)確，是其不足之處。 按照船舶的經(jīng)營方式，海洋運輸可分為班輪運輸和租船運輸。 A.班輪運輸

　　a.班輪運輸?shù)奶攸c:

　　(l)班輪運輸有固定的船期、航線、?？扛劭诤拖鄬潭ǖ倪\費率;

　　(2)班輪運費中包括裝卸費，故班輪的港口裝卸由船方負(fù)責(zé);

　　(3)班輪承運貨物的數(shù)量比較靈活，貨主按需訂艙，特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運輸。

　　b.班輪運費。 班輪運費由班輪運價表規(guī)定，包括基本運費和各種附加費。基本運費分成兩大類：一類是傳統(tǒng)的件雜貨運費;一 類是集裝箱包箱費率。

　　(1)件雜貨運費基本上按每個運費噸作計費單位。按毛重計費時，運費噸為公噸，在運價表內(nèi)以'W"表示。按體積計費時，運費噸為立方米，在運價表內(nèi)以"M"表示。運價以"W/M'表示時，即按貨物毛重(公噸數(shù))或體積(立方米數(shù))，從高計費。按運費噸計價的貨物一般分為20個等級，第1級貨物運費率最低，第20級貨物運費率最高。 件雜貨也有按商品價格或件數(shù)計收運費的。大宗低值貨物，可由船、貨雙方議定運價。

　　(2)集裝箱包箱費率有三種方式

　　①FAK包箱費率(Freight for All Kinds)，即不分貨物種類，按每個集裝箱收取的費宰(見表21-1)。

　?、?FCS包箱費率(Freight for Class)。即按貨物等級制定的包箱費率(見表 21-2)、

　?、?FCB包箱費率(Frelsht for Class & Basis)，即按貨物等級及不同類型的計價標(biāo)準(zhǔn)制定的費率。

　　表21-1 中國一新加坡航線集裝箱資由衷(FAk) 裝港Port of Loading

　　貨物CommodityCFS/CFSW/M CFS/CY20'/40' CY/CY20'/40' 黃埔Huangpu generalcargo(普通貨)47.50

　　830/1510

　　750/1350

　　semi-hazardous cargo(半危貨)62.501130/20501050/1890hazardous cargo(全危貨)77.50 1430/25901350/2430refrigerated cargo(冷凍貨) 2080/3460 2000/3300