新型冠狀病毒對(duì)船舶交通和航運(yùn)業(yè)的影響

?? ? ?由于冠狀病毒和原油價(jià)格暴跌，航運(yùn)業(yè)在2020年第一季度經(jīng)歷了嚴(yán)重的混亂。隨著全球經(jīng)濟(jì)的主要部分關(guān)閉，部分國(guó)際貿(mào)易也隨之關(guān)閉——然而，并不是所有的船舶類型都經(jīng)歷了同樣的中斷。

?? ? ?并不是所有類型的船舶都需要救助

?? ? ?分析使用Vesseltracker表明游輪活動(dòng)已經(jīng)崩潰后,減少旅游由于冠狀病毒大流行,與全球港口調(diào)用從900端口調(diào)用每周少于100端口1月每周電話4月,總體下降35%相比,今年迄今總活動(dòng)到2019。

?? ? ?其他類型的船只表現(xiàn)得比游輪更好，但與2019年相比仍然處于較低的活動(dòng)水平。車輛滾裝/滾裝(-15%)、貨柜及原油(-3%)及散裝船只(-1%)的交通量均有所下降。

?? ? ?中國(guó)的船舶活動(dòng)要多久才能恢復(fù)正常?

?? ? ?該行業(yè)何時(shí)才能看到一些起色?我們與我們的姐妹公司AIR合作，該公司自1987年起就開創(chuàng)了災(zāi)難建模的先鋒隊(duì)。我們預(yù)測(cè)中國(guó)已經(jīng)超越了巔峰，領(lǐng)先其他國(guó)家4周多，因此我們開始使用全球最準(zhǔn)確的航運(yùn)數(shù)據(jù)庫(kù)——船舶跟蹤系統(tǒng)(Vesseltracker)來(lái)研究中國(guó)的海上交通是如何恢復(fù)的。

?? ? ?中國(guó)的航運(yùn)活動(dòng)受到了冠狀病毒和農(nóng)歷新年的雙重影響。盡管假日期間的活動(dòng)預(yù)計(jì)會(huì)下降，但與2019年相比，集裝箱船活動(dòng)的減少幅度更大，時(shí)間更長(zhǎng)。集裝箱船活動(dòng)從假日活動(dòng)減少中完全恢復(fù)持續(xù)了47天，而今年是60天。

?? ? ?隨著冠狀病毒在全球范圍內(nèi)傳播，全球集裝箱船的活動(dòng)明顯低于1月份的水平，中國(guó)的復(fù)蘇可能為全球范圍內(nèi)的復(fù)蘇提供進(jìn)一步的指導(dǎo)。

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