為了防止其它港口出現(xiàn)堵塞問題，休斯頓港務局做出了這樣的決定...

海事新聞：由于通過休斯頓港的集裝箱數量激增，休斯頓港務局港口委員會批準了其首個集裝箱滯留費，旨在減少港口兩個碼頭長期滯留的進口集裝箱。

整個 2022年上半年，美國各地的港口都在面臨各種不利因素——從貨船停留時間延長到陸側瓶頸到底盤短缺，特別是一些西海岸港口出現(xiàn)了明顯的陸側瓶頸，并且內陸運輸部分進口貨物的鐵路車輛的停留時間增加。

由于亞洲進口依然強勁，碼頭缺乏鐵路車輛使貨物無法及時到達許多目的地。

很多貨運公司為避免西海岸主要港口的擁堵問題的同時，導致了其他地方的港口的堵塞。休斯頓港便是其中一個。

隨著整個美國港口市場的需求增加以及供應有限，港口附近和周邊的空間租金繼續(xù)上漲，并且價格高于大多數其他市場。

為此在近期舉行的港口委員會上，休斯頓港務局人員提出了改善休斯頓港貨物流動的方案。計劃從12月1日開始實施集裝箱滯留費，旨在最大限度地減少集裝箱滯留時間，并且還授權了可選的超額進口停留費。

這兩項費用都將適用于休斯頓港口的 Barbours Cut 和 Bayport 兩個集裝箱碼頭，并且要求在相關集裝箱從碼頭放行之前支付這些新費用。

根據休斯頓港官方的說法，這種新的收費結構能激勵貨物流動來幫助緩解長期裝載的進口集裝箱的問題。

據了解，該港口在上個季度的平均停留時間為 7 到 7 天半，而歷史平均水平為 3 天半。

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