停單、棄貨！運費32000美金！低貨值的商品，已經(jīng)付不起了！

?? ? ?上海到洛杉磯，運費3.2萬美金！

?? ? ?一個標準集裝箱從上海運往洛杉磯的海運費，需要 32,000 美元！

?? ? ?高運價已經(jīng)超出了一些托運人的承受能力。低價值商品例如木制組裝家具，在運費漲到1,400 美元左右時很多外貿(mào)人就已停止下單。

?? ? ?目前從亞洲到美國西海岸的浮動平均現(xiàn)貨市場費率基本上是平均水平10,000 美元。根據(jù) Flexport 的分析，再加上 3,000 至 9,000 美元的設(shè)備附加費和優(yōu)先裝載費，搬運一個箱子的實際運費為 13,000 至 19,000 美元，是疫情前的 10 倍。

?? ? ?亞洲到美國東海岸算上2,000 美元的附加費，實際運費在 16,000 到 21,000 美元之間。亞洲到北歐的實際運費則為 15,000 至 20,000 美元。

?? ? ?跨大西洋航線運價一直相對穩(wěn)定，但隨著航運公司將運力運往其他需求旺盛的地區(qū)，第二季度整體飆升。Freightos 的數(shù)據(jù)顯示，從歐洲到南美的運費已經(jīng)從每箱八九百美元增加到了 3,000 多美元。

?? ? ?央視再報道：集裝箱運費暴漲4倍！發(fā)生了什么？疫情沖擊全球供應(yīng)鏈，商品會漲價嗎？

?? ? ?繼集裝箱價格走高后，現(xiàn)在干散貨運價的上漲又成為市場矚目的新焦點。干散貨，是指像谷物、鐵礦石、煤炭等能夠以散裝形式處理和運輸?shù)奈锲贰?/p>

?? ? ?標普全球普氏7月20日公布的報告指出，部分商品的干散貨運費已經(jīng)處于11年來的高位，其最新周報估計從巴西桑托斯到中國山東日照的白糖的運費為每噸64.5美元，這是2010年6月11日以來的最高水平。

?? ? ?干散貨運費的上漲主要是因為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)復(fù)蘇使得鐵礦石等大宗商品的運輸需求走高。此外，亞洲一些主要經(jīng)濟體，大幅提高了對于大豆、小麥、玉米等主要農(nóng)產(chǎn)品的進口，也推高了國際運費。

?? ? ?路透社7月份的一份報道援引海運行業(yè)人士的話指出，從澳大利亞向東南亞運送谷物的價格從去年的每噸15美元上漲至30美元，從美國西北岸運往亞洲的價格從去年的每噸25美元上漲至55美元，翻了不止一番。此外，將小麥從黑海運往亞洲的海運價格也從去年的每噸35美元漲至65美元。

?? ? ?干散貨運費的上漲對于食品行業(yè)的影響，主要體現(xiàn)在谷物類的大宗商品方面，而集裝箱運費的上漲則更多影響到的是商業(yè)成品，以及使用冷凍集裝箱運輸?shù)聂~、肉、新鮮水果、蔬菜等。

?? ? ?標普全球普氏數(shù)據(jù)顯示，從中國運往美國西海岸的40英尺標準集裝箱的運費目前約為7400美元，這幾乎相當于去年4月份時的5倍。

?? ? ?運費的上漲推高了多種食品價格，聯(lián)合國糧農(nóng)組織食品價格指數(shù)在連續(xù)12個月上漲之后，于6月份整體回落，但糖和肉類價格指數(shù)仍然錄得月度上漲。

?? ? ?此前，可口可樂等消費巨頭已經(jīng)宣布過一輪漲價，供應(yīng)鏈方面的支出增長是否有可能意味著更多的價格上漲即將到來？持續(xù)關(guān)注！

?? ? ?各大船公司開始新一波征收、上調(diào)多項附加費

?? ? ?近期，在出口海運費不斷觸及天花板，隨著8、9月旺季的到來，多家船公司又公布一批各種附加費。

?? ? ?? 赫伯羅特8月9日起征收至南美東GRI

?? ? ?每個集裝箱：500美元

?? ? ?本次地域范圍解釋如下：

?? ? ?· FROM東亞：中國、中國香港、日本、中國澳門、蒙古、韓國、中國臺灣、俄羅斯東部、印度尼西亞、柬埔寨、老撾、緬甸、泰國、越南、馬來西亞、菲律賓、新加坡、文萊。

?? ? ?· TO南美洲東海岸：巴西、阿根廷、巴拉圭、烏拉圭

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?? ? ?? 馬士基征收至墨爾本、悉尼、布里斯班旺季附加費

?? ? ?馬士基將從2021年8月16日起對從中國大陸、中國香港、中國臺灣、蒙古、日本、朝鮮和韓國到墨爾本、悉尼、布里斯班港口的所有貨物征收旺季附加費(PSS)。

?? ? ?費用標準：

?? ? ?所有20尺柜750美元；所有40尺柜1500美元；所有45尺高柜1500美元；

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?? ? ?? 馬士基調(diào)整新加坡港滯箱費和滯港費

?? ? ?馬士基對新加坡進口的綜合滯箱費和滯港費進行調(diào)整，自2021年9月1日起生效。

?? ? ?范圍：世界各地至新加坡

?? ? ?附加費：進口綜合滯箱費和滯港費

?? ? ?定義：滯箱費和滯港費從卸貨日（含）開始

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?? ? ?? 達飛征收至南美東超重附加費(OWS)

?? ? ?為繼續(xù)為客戶提供可靠和高效的服務(wù)，達飛通知征收從亞洲和印度到南美東海岸的超重附加費(OWS)，自2021年9月5日起生效，直至另行通知。

?? ? ?FROM：東北亞、東南亞、中國、中國香港和中國澳門、印度前往南美洲東海岸

?? ? ?征收標準：300美元/20尺干箱，集裝箱毛重等于或超過18噸

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?? ? ?? 達飛征收利物浦港擁堵附加費（PCS）

?? ? ?擁堵附加費將按以下方式收取

?? ? ?FROM：東北亞、東南亞、中國及港澳特別行政區(qū)

?? ? ?TO：英國利物浦(GBLIV)

?? ? ?2021年8月15日生效（裝船日期）

?? ? ?金額：150 美元/TEU(all units)

?? ? ?收款方式：collect

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?? ? ?? 地中海征收服務(wù)中斷附加費

?? ? ?該費用自8月15日起生效，將對所有從亞洲發(fā)往歐洲西北大陸（NWC）的貨物征收，具體費用執(zhí)行標準將另行通知。

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今天給大家推薦的是

在世界上擁有超高知名度的

德國 A+A 勞保展

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?? ? ?德國A+A勞保展

?? ? ?展會時間：2021年10月26日—29日

?? ? ?展會地點：德國 杜塞爾多夫國際展覽中心

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?? ? ?展會概況

?? ? ?德國杜塞爾多夫國際安全及健康用品展覽會——創(chuàng)辦于1954年，由德國杜塞爾多夫展覽公司主辦，每兩年一屆。

?? ? ?經(jīng)過六十幾年的沉淀與發(fā)展，德國A+A勞保展目前已是公認的世界工業(yè)安全領(lǐng)域規(guī)模大、專業(yè)性強、參展效果最佳、最具行業(yè)影響力的展覽會之一，同時也是世界各地勞保、 安保用品生產(chǎn)企業(yè)發(fā)布信息、展示產(chǎn)品的窗口，被譽為安保行業(yè)的風向標！

?? ? ?每屆展會吸引了來自世界各地的制造商、供應(yīng)商、貿(mào)易商和采購商齊聚在此，了解行業(yè)最新的產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)，尋求合作商機。

?? ? ?超過 95%的

?? ? ?參展商和專業(yè)參觀者都認為

?? ? ?這是一個不容錯過的展會

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?? ? ?上屆展會回顧

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?? ? ?展會主要產(chǎn)品

?? ? ?德國A+A勞保展覽會上最受關(guān)注的產(chǎn)品為勞保及個人防護用品，其次為防護儀器、安全管理儀器及用于防塵、防毒氣的相關(guān)設(shè)備等。

?? ? ?區(qū)別于其它歐洲展會，該展會展品廣泛齊全，各類安全產(chǎn)品、技術(shù)、軟件、信息一應(yīng)俱全，在全球享有知名的美譽，是勞保展會中的品牌展會。

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?? ? ?你與歐盟市場，只差一個德國A+A

?? ? ?中國企業(yè)從2001年后陸續(xù)參加該展會，規(guī)模不斷壯大，目前為止，是除了德國展團外的最大外國展團。

?? ? ?而且，德國A+A勞保展在中國的知名度也日漸升高，越來越多的企業(yè)都想利用這個絕佳的平臺，來展示自己最新的產(chǎn)品，尋找新的商業(yè)伙伴，開拓國外市場。?

?? ? ?毫無疑問，德國A+A勞保展是中國安全及防護用品企業(yè)進軍歐盟市場的最佳選擇。

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部分來源：央視財經(jīng)、船公司通知、深圳外貿(mào)圈、外媒、公開信息、網(wǎng)絡(luò)、輕松外貿(mào)等